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两大电动车巨头新年共同聚焦充换电 两种模式各有何优势?

阅读次数: 次  来源:  发布时间:2021-01-13

  《科创板日报》(上海,研究员 何律衡)讯,周六(9日)晚间,蔚来汽车在2020 NIO DAY活动中正式发布四款重磅产品,除首款轿车ET7、自动驾驶平台NT2.0外、150kWh固态电池外,第二代换电站引发市场瞩目。N9U股票怎么玩_股票入门_炒股入门,新手股票入门知识

  据悉,相比第一代换电站,蔚来第二代换电站服务能力将提升三倍,可储存13块电池,日服务台次312次,最多装载13块电池。车辆自动泊入,用户无需下车。车内一键启动,即可自助换电。

  根据此前报道,2021年,蔚来计划累计落成500座换电站。第二代换电站的到来,无疑将成为蔚来换电战略的重要砝码之一。

  值得一提的是,刚刚发布34万国产Model Y的特斯拉,同样计划在2021年加码充换电领域,就在去年的最后一天,特斯拉宣布全球最大超级充电站在上海正式上线,至此,特斯拉在中国大陆的超级充电桩数量突破5000桩;

  当月早些时候,随着哈密、乌鲁木齐等地充电站陆续投入运营,特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段全线贯通。特斯拉对外事务副总裁陶琳19日表示,2021年,特斯拉将加大在整个北方地区的充电网络布局。(详见《科创板日报》特别策划:《特斯拉超级充电桩揭秘!》)

  虽然意图均在解决消费者的“续航焦虑”问题,但与蔚来不同的是,在充电、换电两大模式中,特斯拉选择了前者。那么,两者又有什么不同?而充、换电又为何成为国内两大电动车巨头共同瞄准的另一新能源“战壕”?

  或为充电桩重要补充 但盈利难、体验不佳成最大“痛点”

  根据定义,电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务。

  以蔚来电池租用服务(BaaS)方案为例,在70kWh电池包的情况下,用户购车可在车价基础上一次性减免7万元,但需另付服务费980元/月,此外还将借鉴手机话费套餐,在基础月租费上,车主可以根据不同行驶里程需求,选择不同的套餐,“开的越多,平均成本越低”。

  据中国银河(行情601881,诊股)证券周然分析,换电模式具有标准化程度高、应用广泛等优势。尤其是对出租车、物流车、分时租赁等营运车辆来说,由于为定制车型,品牌相对集中、电池规格相对一致、标准化程度较高,且对动力电池寿命和维护要求高,而普通充电导致运营效率低下,换电企业通过构建能源服务网络,能够大幅提高运营车辆效率,易形成可持续发展的商业模式。

  除此之外,换电模式的优点还包括:车电分离,降低购车成本;增加消费者出行便捷度;延长动力电池寿命,提升安全性;利用峰谷电价差降低充电成本;降低车重,减少耗电;解决老旧小区充电难问题;催生新的服务业态。

  不过,当前换电模式在推广中存在的劣势也较为明显。特别是在私人乘用车领域,受限于跨品牌、多车型、电压平台等的通用性,跨企业换电标准难以统一。加之换电站建设、运营成本相比充电站高,产权结构复杂,短期难以形成可以广泛推广的商业模式。

  另据财联社记者此前调研,标准不统一、车主等待时间长均为换电模式当前存在的“痛点”。据中国汽车动力电池产业创新联盟(下称“联盟”)副秘书长王子冬向财联社记者分析,“换电重点不在技术路线,而是如何打通产业链,建立新的商业模式。”

  但周然团队也指出,部分品牌也有望在品牌内部实现相对可推行的换电标准,打造相对小范围的生态系统,为客户提供更多元化的服务选择。中关村(行情000931,诊股)新型电池技术创新联盟秘书长于清教曾表示,“随着换电补贴新规的出台,换电模式的成本劣势将有所缓解,未来有可能迎来重大利好。”

  东方证券(行情600958,诊股)卢日鑫团队2020年8月24日报告同样认为,在当前充电桩布局不够完善,充电效率仍待提升的情况下,换电模式是一种很好的尝试,有望打开新能源汽车行业发展的新大门。

  “里程焦虑”成电动车发展最大掣肘 充换电迎政策倾斜

  “里程焦虑”是电动车企加快推进充、换电站建设的主要内驱动力,相对地,也是当前电动车发展中最大掣肘之一。在此基础上,我国去年以来推出多项新能源汽车相关政策,均强调了加快充、换电站等基础设施建设的重要性。

  去年10月通过的《新能源汽车产业发展规划》,明确加强充换电、加氢等基础设施建设,鼓励开展换电模式,较征求意见稿进一步明确了对充电基础设施予以财政支持。同时,明确了快充的重要地位,原先意见稿中表述为“慢充为主、应急快充为辅”。

  根据《规划》,公共服务领域支持新能源汽车使用的比例参数由原先的100%降至不低于80%。新通过的《规划》提升了快充技术在充换电技术设施建设中的地位,稍微放缓了重点区域新增公共领域车辆使用新能源汽车的节奏。

  在此基础上,各省市响应出台相应政策,从设施投入、平台运营、电价等角度给予补贴或优惠,鼓励充换电站项目建设。

  华创证券分析师张程航10月10日报告指出,新能源汽车短期侧重点在于基础设施建设和对公服务投放。基础设施加速覆盖有利于提升群众认可程度和充电便捷性,缓解里程焦虑;

  光大证券(行情601788,诊股)马瑞山团队11月2日报告则认为,政策优惠向充换电领域倾斜,有利于形成充换电良性的商业模式,加强基础设施建设,从而进一步打开产业发展的空间。

  安信证券李哲团队10月18日进而指出,目前国内换电产业趋势已形成,政策层连续发布利好政策,支持力度强,换电站既要有定位、装卸、搬运、充电、检测等主要功能,还要考虑消防、照明等辅助功能,可靠性要求极高,商务壁垒高,先做的公司具备先发优势,建议关注换电设备行业。


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